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无人机攻击石油设施 会对油轮市场产生严重影响

无人驾驶飞机打击沙特阿拉伯的煤油举措措施可能会对远洋运输孕育发生深远的影响。除了对原油油轮的需求有重大年夜影响以外,无人机打击对其他部门也有更广泛的影响,包括燃油定价、租船情绪,以致可能会对贸易会商孕育发生连反映。本文评论争论对油轮运输市场的影响。

充沛的贮备可以填补这一缺口

无人机进击导致的离线产量约占沙特阿拉伯产量的一半。Stifel阐发师本诺兰(Ben Nolan)指出,沙特阿拉伯可能会以削减出口为价值,将其残剩产量更多地用于海内炼油和石化工厂。

假如近期的减产步伐获得暂时旋转,部分掉去的出口量可能会被欧佩克其他成员国所取代;克拉克森-柏拉图证券公司(Clarksons Platu Securities)阐发师弗罗德·马尔克达尔(Frode M?rkedal)估计,欧佩克其他成员国短期内将供给约50万桶/日的煤油。替代供应的另一个滥觞可能是美国,它正在迅速增添其出口才能。

但估计调换的原油将有很大年夜一部分来自储存,这对油轮的匀称航程来说是负面的。

沙特阿拉伯表示有能力开放其应急贮备,而假如有需要,国际能源机构(IEA)成员国以及非IEA成员国可以动用更多的贮备。沙特阿拉伯在其本国以及日本冲绳、荷兰鹿特丹和埃及地中海沿岸的西迪克里尔(Sidi Kerir)都有大年夜量的贮备。

在7月下旬霍尔木兹海峡相近首要局势爆发时,国际能源机构表露,其成员国手头有15.5亿桶“公共应急贮备”,另有6.5亿桶“由政府承担使命的行业持有”,“可根据必要开释”。美国计谋煤油贮备为6.45亿桶。

Argus 9月16日的申报称,亚洲买家拥有“充沛的计谋和商业库存”:日本拥有3亿桶国家贮备原油,外加8500万桶商业库存;韩国拥有1.3亿桶计谋库存和5300万桶商业库存;中国拥有3亿桶计谋贮备和4亿桶商业贮备。

假如在日本储存的沙特阿拉伯原油出售给亚洲买家,或者亚洲国家耗损自己的库存,斟酌到它们将取代的中东-亚洲出口的长途性子,以吨英里计的油轮需求将异常晦气。

另一个对油轮需求的悲不雅身分是伊朗,美国声称伊朗在无人机打击中负有责任。煤油市场察看人士此前觉得,伊朗制裁解除的可能性增添,缘故原由有两个:一是9月10日美国发布开除(或告退)美国国家安然顾问和伊朗政策鹰派人物约翰·博尔顿;二是近来有报道称,特朗普政府可能对重启会商持开放立场。

9月14日,跟着无人机打击事故的发生,对伊朗制裁停止的任何乐不雅情绪都付之一炬。斯蒂费尔能源公司(STIfel Energy)阐发师德里克惠特菲尔德(Derrick Whitfield)说:“这一事故使伊朗的制裁变得不那么令人知足,从而打消了150多万桶/日供应的潜在回报。”

库存建立可能是积极的

更乐不雅的见地是,打击事故实际上会增添油轮需求,由于举世各地将呈现购买原油和建立库存的热潮。不仅短期内被耗丧掉落的原油贮备必要替换,而且因为地缘政治风险加剧,入口商将比以往更强烈地盼望增添原油贮备,而且用于补库存的这些原油的运输间隔将更长。

挪威北极证券公司(Norway‘s ArcTIc SecuriTIes)的阐发师表示:“中东南部地区的原油供应突发事故根本没有抑制油轮需求。我们觉得,炼油厂采购经理现在正在斟酌建立库存和供应安然。煤油将更可贵到,而且必须从美国、巴西、俄罗斯和其他地方走得更远。在这种环境下,在运输中被发明的时机资源一定会上升,从而推高费率,低落可用吨位。”

Jefferies航运阐发师Randy Giveans说:“我们估计,因为中东首要局势加剧,入口国将在中期建立库存。”

超级油轮(VLCC)是沙特阿拉伯和中东原油出口贸易中最常用的油轮,每艘油轮运载200万桶原油。斟酌到无人驾驶进击系统受到的冲击,人们可能已经预感到美国上市的超级油轮船东的股票在9月16日开盘买卖营业时会暴跌。

事实上,油轮库存并没有暴跌。下降幅度很小。截至收盘,欧洲导航(NYSE: EURN)股价上涨0.3%;DHT(NYSE: DHT)股价下跌2.5%,Frontline(NYSE: FRO)股价下跌2%,InternaTIonal Seaways (NYSE: INSW)股价仅下跌0.2%。成交量高于正常水平,在买卖营业日的某些时段,分外是当天早些时刻,股市走势实际上是积极的。

克里夫斯证券阐发师Joakim Hannisdahl觉得,为什么至少一些油轮股票投资者把无人机打击作为一个加分。他指出,未来可能会呈现库存增添和航程延长的环境,市场彷佛更关注的是积极影响。

油轮房钱的暴涨使美湾煤油贸易趋于停滞

据10月16日报道,市场人士称,因为卖家迟迟不愿低落报价,而买家受“惊”后不敢胆大妄为,赓续飙升的油轮房钱正在使美国煤油出口活动趋于枯竭。

燃油定价和燃油差价的不确定性增添,对按期租船市场孕育发生影响。期近期租船条约中,船东支付燃料费,客户支付每吨货物的运输用度;在按期租船条约中,租船人支付燃料费,并以美元支付逐日房钱。

燃油价格走势的不确定性已经导致人们暂时厌恶按期租船条约,由于他们担心租船条约的价格分歧适。假如中东地区的地缘政治问题在IMO 2020实施日期之后造成更多的燃料价格颠簸,那么对即期租船的偏爱可能会加倍持久。

据多家市场介入者表示,一些卖家已经不再供给货物,同时另一些卖家还没有低落报价至足以增补赓续上涨的燃油运输资源。

10月初,从波斯湾运往远东的超级油轮的基准日房钱飙升至逐日约30万美元,一艘从美国海湾运往亚洲的超级油轮的预定价格跨越1,500万美元。印度煤油公司表示,赓续上升的资源迫使其减少了现货采购。据Vortexa有限公司的数据,因为大年夜型油轮的运价飙升,上半年小型油轮对欧洲的出货量有所增添。

麦克奎林办事有限责任公司认真航运和金融的高档顾问Stefanos Kazantzis表示,跟着沙特煤油根基举措措施遭受的打击影响徐徐消退,运往欧洲的货物可能会削减。

休斯顿利波煤油联合有限责任公司总裁安迪·利波表示,美国卖家可以选择向海内炼油商供应煤油,这些炼油商仍能接受当地的页岩油,是以没有向外洋出售煤油的压力。企业也有时机将油储存在充沛的岸上储罐中,只要以每月0.5至0.6美元/桶的价格即可得到储存权。

根据美国能源信息治理局的数据,截至10月9日,墨西哥湾沿岸原油库存为2.214亿桶,约占炼油厂和罐区总事情能力3.654亿桶的61%。

虽然完成的买卖营业很少,但价格评估却开始下滑。据Argus Media的数据,10月初,洲际欧洲买卖营业所(Intercontinental Europe Exchange)美国西德克萨斯轻质原油(West Texas Intermediate)装船价格较布伦特原油期货价格低2.83美元/桶。

与出口相关的一些营业,例如油量丈量和油质查验,也呈现了下降,这是因为成交的买卖营业削减了。一位知情人士说,一家美国公司的营业较去年同期削减了约10%。

位于美国南部得克萨斯州科珀斯克里斯蒂市(Corpus Christi)的原油出口量从1月份的55.3万桶增至8月份的天天68.5万桶。但因为运费资源上升,该地区的原油出口增长估计将放缓。

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